Классы обслуживания Shenzhen Airlines

Поиск билетов на рейсы Shenzhen Airlines
Сравните цены на рейсы ZH из Шэньчжэня — Пекин, Лондон, Сеул, Бангкок — и связки в Москву через Пекин рейсами группы Air China

В международном движке ZH эконом продаётся брендированными тарифами: Economy Standard, Economy Flex и Economy Latitude. Салон один и тот же, разница — в правилах: у Standard возврата нет, а обмен платный, Flex возвращается со сбором, Latitude меняется и сдаётся бесплатно и дополнительно начисляет бонусные мили. В карточке каждого тарифа движок честно печатает booking-класс (на лондонском рейсе это L, S и H) — от него зависит и начисление миль. Премиум-эконом и бизнес идут отдельными классами со своей ценой, на внутренних линиях КНР есть ещё первый класс. Мили копятся в PhoenixMiles — единой программе группы Air China, к которой ZH подключилась 8 января 2013 года.

Сравнение тарифов

Категория тарифаИзменение датыВозвратБагаж
ЭкономStandard и Flex — платно (на рейсе в Лондон — от 192 $ за операцию), Latitude — бесплатноStandard невозвратный; Flex — возврат со сбором (от 251 $ на лондонском рейсе); Latitude сдаётся без штрафаВнутри КНР — 20 кг весом; международные — 1 место 23 кг (Япония, Сингапур, Ближний Восток — 2 места)
Комфортный экономПо booking-классу, как в экономеПо правилам выкупленного тарифаВнутри КНР — 20 кг; международные — 1 место 23 кг (2 места — Япония, Сингапур, Ближний Восток)
БизнесСамые мягкие условия в сетке ZH; детали — по booking-классуГибкие правила у полных бизнес-тарифовВнутри КНР — 30 кг весом; международные — 2 места по 23 кг
Первый классНаиболее свободные среди внутренних тарифовМягкие условия полного тарифа40 кг весовой нормы — максимум в сетке ZH

Точные условия обмена и возврата указаны в карточке каждого тарифа ниже; бесплатная норма багажа задаётся классом обслуживания.

Эконом

Эконом

Три брендированных тарифа одного салона: Standard, Flex и Latitude

Изменение даты
Standard и Flex — платно (на рейсе в Лондон — от 192 $ за операцию), Latitude — бесплатно
Возврат
Standard невозвратный; Flex — возврат со сбором (от 251 $ на лондонском рейсе); Latitude сдаётся без штрафа
Багаж
Внутри КНР — 20 кг весом; международные — 1 место 23 кг (Япония, Сингапур, Ближний Восток — 2 места)

Один и тот же салон эконома продаётся тремя тарифами: Economy Standard, Economy Flex и Economy Latitude. Разница не в кресле, а в правилах: Standard — самый дешёвый и невозвратный, Flex возвращается со сбором, Latitude свободно меняется, сдаётся и даёт бонусные мили сверху. Каждому тарифу соответствует свой booking-класс — движок показывает его буквой в карточке цены. Норма багажа при этом не страдает — она привязана к классу обслуживания, а не к тарифу.

  • Ручная кладь — 1 место до 5 кг (55 × 40 × 20 см) плюс личная вещь под кресло
  • Багаж: 20 кг на внутренних, 1 × 23 кг на международных, 2 × 23 кг в Японию, Сингапур и на Ближний Восток
  • Начисление PhoenixMiles по тарифу: у Latitude — заметно больше, плюс 3000 бонусных миль
  • Правила обмена и возврата — в карточке тарифа до оплаты
Комфортный эконом

Комфортный эконом

Те же кресла, но с запасом для коленей

Изменение даты
По booking-классу, как в экономе
Возврат
По правилам выкупленного тарифа
Багаж
Внутри КНР — 20 кг; международные — 1 место 23 кг (2 места — Япония, Сингапур, Ближний Восток)

Зона с увеличенным шагом кресел на A321neo (18 мест), A330-300 и A350-900 (по 24 места); в международной выдаче движок называет её Premium economy class. Это extra-legroom, а не «премиум-эконом» в европейском понимании: кресло, питание и сервис — экономические, доплата идёт за пространство для ног. На 13-часовом перелёте в Лондон разница ощущается сильнее всего, но и стоит заметно дороже: в июле 2026 года — от 1191 $ против 341 $ в экономе.

  • Увеличенный шаг рядов на A321neo, A330-300 и A350-900
  • Багажная норма совпадает с экономом своей зоны
  • Ручная кладь — 1 место до 5 кг
  • Разумная ступень между экономом и бизнесом по цене
Бизнес

Бизнес

Два места багажа и удвоенная ручная кладь

Изменение даты
Самые мягкие условия в сетке ZH; детали — по booking-классу
Возврат
Гибкие правила у полных бизнес-тарифов
Багаж
Внутри КНР — 30 кг весом; международные — 2 места по 23 кг

На A330-300 и A350-900 — полноценный салон дальнемагистрального бизнеса (описан на офсайте в разделе Premium Cabin), на узкофюзеляжных бортах — широкие кресла первых рядов. Земной комфорт заметен уже на регистрации: две единицы ручной клади по 8 кг вместо одной пятикилограммовой и удвоенная норма багажа.

  • Ручная кладь — 2 места по 8 кг
  • Багаж: 30 кг внутри КНР, 2 × 23 кг на международных
  • Салон бизнес-класса на широкофюзеляжных A330-300 и A350-900
  • Ускоренное накопление PhoenixMiles
Первый (внутренние линии)

Первый класс

Только на рейсах внутри Китая

Изменение даты
Наиболее свободные среди внутренних тарифов
Возврат
Мягкие условия полного тарифа
Багаж
40 кг весовой нормы — максимум в сетке ZH

Особенность Shenzhen Airlines: первый класс существует только в тарифной сетке внутренних рейсов КНР — на международных линиях старший класс у ZH это бизнес. Внутренний первый даёт передние ряды, приоритет на земле и рекордные 40 кг регистрируемого багажа по весовой системе.

  • Продаётся только на внутренних маршрутах по Китаю
  • Весовая норма багажа — 40 кг
  • Передние ряды и приоритетное обслуживание
  • На международных рейсах не предлагается

Как выбрать тариф

Летите из Москвы в Шэньчжэнь со стыковкой в Пекине
Оформляйте сквозной билет группы Air China: сегмент до Пекина летит CA, дальше — эконом ZH. Один билет защищает стыковку, багаж следует до конечного пункта, а мили за оба плеча падают в одну программу PhoenixMiles.
Эконом →
Предстоит 13 с половиной часов до Лондона
Доплатите за комфортный эконом на A330-300: те же 23 кг багажа и питание эконома, но ноги скажут спасибо за лишние сантиметры шага. Дешевле бизнеса в разы.
Комфортный эконом →
Взяли самый дешёвый эконом и сомневаетесь
Economy Standard невозвратный, а смена даты на дальних рейсах стоит от 192 $. Если планы шаткие, сравните с Flex и Latitude прямо в выдаче: карточки тарифов раскрываются под рейсом, и переплата за свободу иногда меньше одного штрафа за обмен.
Эконом →
Внутренний перелёт по Китаю с горой вещей
Посчитайте первый класс: 40 кг весовой нормы против 20 кг в экономе иногда стоят дешевле, чем оплата перевеса по ставке 1,5% полного тарифа за каждый лишний килограмм.
Первый класс →

Частые вопросы

Правилами, а не креслом: Standard дешевле всех, но возврату не подлежит, Flex сдаётся со сбором, Latitude меняется и возвращается без штрафов и добавляет 3000 бонусных миль сверху. За каждым тарифом закреплён свой booking-класс — на лондонском рейсе это L, S и H, буква видна в карточке цены до оплаты.
Нет — и это удобно: бесплатная норма привязана к классу обслуживания и зоне маршрута, а не к скидке. Самый дешёвый эконом везёт те же 23 кг на международной линии, что и полный; скидка урезает лишь гибкость обмена и возврата.
Только на внутренних рейсах по Китаю — там он даёт 40 кг багажа и передние ряды. На международных маршрутах, включая Лондон, старший класс — бизнес; выше него в межконтинентальной сетке ZH ничего нет.
Это единая программа группы Air China, к которой Shenzhen Airlines присоединилась 8 января 2013 года. Уровни — Ordinary, Silver, Gold, Platinum и Lifetime Platinum; статусы дают дополнительные места багажа на рейсах ZH, а мили копятся и тратятся по всей сети Star Alliance.
На коротком плече — спорно, на дальнем имеет смысл: те же кресла с большим шагом рядов на 13-часовом рейсе в Лондон снимают главную боль эконома. Багаж и сервис не меняются, поэтому платите ровно за сантиметры перед коленями.